根據航空業者提供資料，五二○後減併班的多為大陸二、三線城市，真正走到停飛的僅有華航的高雄-常州、長榮航的高雄-鄭州及興航的桃園-貴陽，但多是載客率不好而取消，興航則是考量機隊規模重
整航線。
旅行社業者指出，華航、長榮航目前停飛的兩條航線，一是鄭州、常州本來就非熱門航線，需求較低，二是高雄出發客源有限，「在開航前就知道」，這種做面子給政府的象徵性航線，其實本來就 是「賠錢貨」。
根據航空公司實務操作，大規模調整班表多在夏季班表（3月底）及冬季班表（10月底）公布前，目前屬7、8月的傳統旅遊旺季，載客率不俗，暫時不會減班，就算陸客減少來台，也得到9月以後才會有動作。
航空業者 表示，陸客團來台縮減傳聞不斷，至少傳了半年，但航空公司不可能「看到影就開槍」，就算有任何大規模取消班次，都得先確定消息、看到訂位真的很差，才會出手，否則光轉簽既有訂位就被罵到臭頭。
工商時報【黃琮淵╱台北報導】
陸客來台再傳凍結，華航、長榮及復興航空昨（5）日表示，目前還未聽到有陸客團不來台的消息，航班也正常營運，但有些大陸二、三線城市航點的載客率，本來就沒那麼好，適度調整機型或減併班，都算正常。 >新竹哪裡可以借錢
以華航高雄－常州為例，是去年9月中旬風光開航，開航當月載客率83％，算是很給高雄及常州面子，不過好景不常，沒 人關注後，今年5月已滑落至50.2％，飛一班、賠一班。
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旅行社業者指出，華航、長榮航目前停飛的兩條航線，一是鄭州、常州本來就非熱門航線，需求較低，二是高雄出發客源有限，「在開航前就知道」，這種做面子給政府的象徵性航線，其實本來就 是「賠錢貨」。
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航空業者 表示，陸客團來台縮減傳聞不斷，至少傳了半年，但航空公司不可能「看到影就開槍」，就算有任何大規模取消班次，都得先確定消息、看到訂位真的很差，才會出手，否則光轉簽既有訂位就被罵到臭頭。
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