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在此情況下，林南助指出，未來資本支出也相當大的，以漢翔來說，103～105年至少就將投入36億元在新投入的資本支出
，另每年在機器汰舊換新等也有6～7億元，因此帶動近年來公司穩定的營收成長。
漢翔是國內航太龍頭，展望未來，在新政府已將航太產業列五大新興產業，建議未來政府能進行「航太聚落」，規劃一塊土地設置航太科學園區，建議能在台中或高雄岡山擇一，另是有「大計劃」支持，例如推動航太國機國造或是研發生產下一代戰機等。
工商
時報【呂淑美╱台北報導】
林南助說，全球飛機需求未來仍有一定的成長，今年初全球兩大民營飛機製造廠波音、空中巴士接單雖然出現成長遲緩，但未來8～10年仍有足夠的產量，長期需求還是往上。
證交所將於本周三（8日）舉行「航太產業」業績發表會，擬邀請漢翔、寶一（8222
）及和大（1536）等3家航太產業上市公司出席。漢翔是國內航太產業龍頭，上周宣布將邀集220家供應鏈，擬組成A-Team4.0聯盟，將對未來航太產業有重大影響。
日前甫舉行誓師大會、將籌組A-Team 4.0聯盟漢翔（2634）副總兼發言人林南助指出，未來希望透過此聯盟的成立，讓國內有能力、有成長的企業一
起努力，以創造國家、產業及企業三贏的策略。
林南助說，漢翔每年航太產值有200多億元，但目前供應商最多幾乎都只有10多億元，不到20億元，相差懸殊，未來在航太產業經驗豐富，未來希望透過漢翔的經驗及資源整合相關廠商，協助供應商認證通過，快速增強茁壯實力。
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